Na silnici i do terénu. Jest on prymitywny, czyli normalnie mamy napęd na tył, a w razie potrzeby dołączamy przód, ale bez centralnego mechanizmu różnicowego. zł) i automatyczną skrzynię biegów (11 tys. Brzmi sensownie: Rexton jest wielki i bardzo stabilny. 2019 SsangYong Rexton Specifications H Bauer Publishing are authorised and regulated for credit broking by the FCA (Ref No.

You can learn more about the equipment on offer by scrolling to the Equipment section of this review.On face value the Rexton looks like a good-value proposition, but this is countered by the firm’s inability to offer the sort of financial incentives its rivals’ can, meaning leasing costs will be higher than the likes of the Kia Sorento and Hyundai Santa Fe.In July 2018 SsangYong UK announced a longer seven-year, 150,000-mile warranty for the Rexton and its sister vehicle, the Musso pickup. Toby Hagon’s 2019 SsangYong Rexton Review With Price, Specs, Performance, Ride And Handling, Ownership, Safety, Verdict And Score. Dlaczego wszyscy tak nie mają? zł za najbogatszą (testowaną) wersję Sapphire wygląda nieźle. Sądziłem, że będzie klekotał jak banda nietrzeźwych bocianów, ale nic podobnego się nie zdarzyło. Towing capacities can vary wildly on a large number of factors.

Czy to koniec zalet? SsangYong Rexton Ultimate Overview . A że przy okazji można takim Rextonem targać lawetę z gratem, to już czysta koincydencja.Autoblog jest częścią grupy Spider's Web, wspieraną przez Spiders.Agency,Co to za samochód: nowy, ma wielkie V6 i cztery szyby na korbę.Fiat 126p jako resorak Hot Wheels – to bliskie rzeczywistości. Rexton to rodzaj samochodu, w którym nawet kilka km/h więcej robi gigantyczną różnicę w zużyciu paliwa.

It’s a vehicle packed with features for the price, it has a classy interior, and it feels quite refined to drive for what it is. To ma sens. To dlatego, że Rexton ma tendencję do podskakiwania. Build quality, driving manners and even safety were all afterthoughts. 845898).You are viewing the Parkers beta preview.NEWS: SsangYong introduces seven-year, 150,000-mile warranty. Oczywiście poza fragmentem drogi ekspresowej czy też autostrady jechałem maksymalnie 89 km/h, przy tej prędkości Rexton palił 7,6 l/100 km. Wtedy nagle odechciało mi się śmiać.Przez dłuższy czas próbowałem znaleźć jakieś miejsce, w którym Ssangyong Rexton byłby wyraźnie gorszy i odstawałby in minus od konkurencyjnych modeli. Do przejechania było ponad 250 km w jedną stronę – oczywiście Rextonem.

Indeed, top-spec Ultimate is only available as the latter, which indicates the sixth and seventh seats are too cramped for anything more than short journeys for taller third-row passengers.Unlike most modern cars, the Rexton sits on what’s known as a ladder chassis – a high-strength steel frame – with the body attached via eight rubber mounts. All registered in England and Wales. This means it’s incredibly strong, able to tow huge loads (up to 3.5 tonnes) and capable off-road.So much so, the same platfom and much of the visual design is also used for the contemporary.It feels a little off the pace in terms of handling and ride quality on the move, but there's no denying its off-road capabilities thanks to this slightly more utilitarian set-up.There’s just one diesel engine on offer – and you can have either a six-speed manual or seven-speed automatic gearbox, the latter of which is borrowed from Mercedes-Benz.The trim structure starts at EX, with air-con, an 8.0-inch touchscreen,Moving up to ELX nets you a much nicer 9.2-inch.However, the lion’s share of sales are likely to be top-spec Ultimate, which offers a very impressive spread of kit including a powered tailgate, quilted Nappa leather seats, mood lighting and a 360-degree parking camera. The 2019 SsangYong Rexton is a big step up for the company in terms of looks, design, practicality and comfort – it’s simply a big improvement over previous generations of the model. Teraz nasz Ssangyong kosztuje już 192 tys.