Sa conception moulée permet d'optimiser le volume de chargement sans entraver l'accès au guidon. 37. Voir la distance Distance. Voilà en tout cas une compagne fort agréable sur route, qui aura mis du temps à se livrer, pour mieux permettre de profter de ce qu'elle a à offrir. L'ordinateur de bord à écran LCD dont la luminosité se règle automatiquement gère tous les équipements électroniques montés sur cette Trophy.

Atout supplémentaire, une consommation de chameau aux alentours des 5l/100kms.Propriétaire depuis peu d'une 1200 Trophy de 2015...je ne fais que valider cet essai. Ce système transmet la puissance de la boîte de vitesses au cardan par l’intermédiaire d’une roue conique dentée, et utilise un joint homocinétique « métalastique » amortissant les chocs et assurant une transmission fluide et sans à-coup à la roue arrière.Sur une routière moderne, vous êtes en droit d'exiger le confort et le luxe qu'offrent les technologies actuelles. Professionnel. Fidèle à la crevette, on ne touche à rien, et grand bien nous en a fait.

Et la différence se fait sentir. . 9 900 € TRIUMPH TROPHY 1200 1200 SE.

Les pieds trouvent naturellement place sur de larges repose-pieds caoutchoutés, tandis que le dos se redresse et que l'on ne craint plus le moindre courant d'air derrière la haute et large bulle. Ainsi, la beauté de la Triumph Trophy se retrouve dans ses lignes autant que dans ses fonctionnalités.Afin d'optimiser le confort du pilote et de son passager, rien de mieux que des selles chauffantes à commande thermostatique sur mesure permettant de moduler les réglages de température et dotées d'éléments chauffants de haute qualité pour un confort et une efficacité de chauffage optimaux. Si naturellement elle a tendance à élargir la trajectoire, la Triumph se corrige tout aussi simplement, en tenant compte de son poids, encore une fois.

Les errements de la marque anglaise sont terminés avec l'arrivée d'une nouvelle Trophy … Appréciable ! Quant à se faire surprendre par un lapin ou un faisan en bord de route, aucun souci non plus si l'on anticipe le couplage du frein au levier droit.

30 400 km. Là où BMW propose tout luxe et tout confort en option et fait gonfler le prix de base de sa moto, Triumph propose un équipement ultra complet de série sur cette version SE. The site aims to be a resource where owners can discuss issues with others in the 'Forum', take a look … Triumph Motorcycles utilise les cookies afin de vous assurer le bon fonctionnement du site internet.

La Triumph Trophy SE repousse le niveau de luxe et de confort grâce à sa suspension à réglage électronique et à son système audio embarqué.Capable de cruiser à vitesses soutenus à bas régime, le moteur de la Triumph Trophy se montre tout aussi exploitable et agréable en ville, grâce à la réponse linéaire de la commande des gaz ride-by-wire et l’arsenal de technologies orientées vers le pilote.Pour les voyages aux longs cours sans aucun souci, la Triumph Trophy est équipée d’une transmission par cardan souple et efficace ; fini le bidon de lubrifiant pour chaîne coincé dans les bagages !Plus de temps sur la route et moins à la pompe ; voilà un facteur essentiel pour tous les pilotes. Pour le reste, c'est presque un sans-faute. L'invité dispose de beaucoup de place, tandis que l'on apprécie l'espace de chargement offert par les deux valises amovibles de 31 litres chacune (1 casque intégral minimum). 83 600 km.

Son puissant trois cylindres en ligne de 1215 cc avale les kilomètres sans effort, son ergonomie hors pair se montre impériale au quotidien, et l’agilité et la maniabilité caractéristiques de Triumph procurent un plaisir de conduire inégalé.

On ressent donc, dès les vitesses routières, le courant d'air dans le dos donnant l'impression de faire voile.

30 400 km.

Le commodo de la radio est un peu loin de la poignée gauche mais je ne passe pas mon temps à le tripoter; par contre la réception radio n'est pas terrible, il vaut mieux avoir une clef USB chargée de MP3 dans la boîte à gants à gauche du carénage. L'assise est agréable et le maintien excellent, le passager se trouvant sur une selle à part, un peu plus haute et permettant aux plus grands gabarits de se caler le fessier.

33. Le système commande donc … Professionnel. Bon, quitte à passer pour une crevette, continuons.

Il dispose également d'un indicateur de la vitesse moyenne, d'un indicateur de rapport engagé, d'une jauge de température ambiante et d'un menu complet de commandes de nombreuse autres fonctions, dont le système de surveillance de la pression des pneus, les poignées chauffantes et les selles chauffantes, en option.Le résistant pare-brise anti-rayures de la Triumph Trophy se règle sur un grand nombre de positions via un contacteur monté sur le guidon.

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Bref une moto fiable avec laquelle je peux voyage loin et longtemps sans fatigue.

Un trop cylindres coupleur à bas et énergique à haut régime.Une erreur c'est produite, merci de réessayer.niveau du contrôle de traction, celui de l'ABS couplé, la pression des pneumatiques, suspension de l'arrêt automatique des clignotants ou encore la hauteur de l'éclairage avant.