2 Josef Newgarden 1:48.656. Nach dem die alten Daytona Prototypen verabschiedet wurden, soll der Zweikampf zwischen den LMP2 und den neuen DPi …

Les coûts d’infrastructures et d’ingénierie se trouveront très peu impactés.

F1, LMP1, LMP2, and DP. Das ist schlicht und ergreifend zu viel für eine Vorschau, daher nur ein kurzer Blick auf die neuen Autos, die man in diesem Jahr in der Serie sehen wird.Ebenfalls brandneu ist der Acura NSX GT3, der von Michael Shanks Racing eingesetzt wird. Von daher kann man schon jetzt wenig darüber sagen, wer am Ende ganz oben auf dem Podest stehen wird.Die Meister der letzten beiden Jahre haben sich, wenig überraschend, mit GM zusammengetan und setzen auf den Cadillac DPi-V.R. Davon erhofft man sich zweierlei: zum einen eine bessere Gewichtsverteilung, zum anderen kann man auf Grund der Bauweise nun auch einen größeren Diffusor einsetzen. Ces voitures sont exclusivement dév… Nous vous le disons tout de suite : Alpine passe en LMP1 !Pour être totalement transparent, Alpine a convié nombres de médias ce lundi afin d’annoncer en détail son programme d’endurance avec une e-conférence.L’écurie Signatech-Alpine décide ainsi de passer à la catégorie supérieure en LMP1 non Hybride. Posted by. Kann also gut sein, dass manche Fahrzeuge auf unterschiedlichen Strecken sehr wechselnden Leistungen zeigen.Für das Rennen in Daytona gilt für alle Teams aus der Prototypen-Klasse aber vor allem eins: durchhalten.

Er ist in einer guten Position, aber sie ist komplett anders als meine. Report. Das Getriebe liegt auf bzw. Un temps évoqué en.Le nouveau règlement de l’ACO a permis aux écuries de s’intéresser de plus près à cette catégorie car elle se découpe ainsi en 3 types de LMP1:Les LMP1 non Hybride dérivent principalement des châssis de LMP2 avec un aéro pratiquement identique et une puissance moteur revue à la hausse. Das LMP2-Chassis liefert Oreca, der Motor kommt auch hier von Gibson. In der #93 sitzen: Andy Lally, Kathrine Legge, Mark Wilkins und Graham Rahal.Nicht neu per se, aber den ersten Einsatz der AMG GT GT3 in der IMSA gibt es auch zu vermelden. Wir hatten beim Test noch ein paar Probleme mit dem Auto, aber wir haben einen Plan, wie wir das in den Griff bekommen." HEMER89 F1 Project Cars LMP2 Trenink. Die Fahrerpaarung in Daytona kann sich sehen lassen: Loic Duval, Nicolas Lapierre, Ben Henley und Hendrik Hedman werden die #81 steuern.Ebenfalls aus der LMPC aufgestiegen ist JDC-Miller Motorsports. Sie haben wirklich gute Leute. Based on a new chassis common to both ACO and IMSA, using elements of the Le Mans Hypercar and LMP2 chassis, built by the four current LMP2 manufacturers: Dallara, Ligier, Multimatic and ORECA. Im Freien Training wird sich zeigen, ob die Umsetzung funktioniert hat.Immer in Action: DTM-Stars bei 24h-Rennen in Le Mans,Viel besser als Formel 1: Alonso und Button begeistert von Le Mans,Montoya leuchten die Augen: Le Mans hat den 'Whoahaha! Die LMP2 sind in der Regel gegen die werkseingesetzten DPi-Boliden hoffnungslos unterlegen, auch wenn diese auf der kleinen Prototypenklasse basieren. Jeff Segal, Ryan Hunter-Reay, Ozz Negri und Tom Dyer in der #86. Die IMSA hat sich viel vorgenommen für das neue Jahr. Es fühlt sich... seltsam an." Das ist für mich okay. Posted in r/formula1 by u/Turbotaber • 7 points and 3 comments Als kleine Überraschung steigt dann Jeff Gordon in Daytona ebenfalls ins Auto.ESM konzentriert sich mit beiden Autos dieses Jahr ausschließlich auf die IMSA. hinter der Hinterachse. Die gesamte Aerodynamik hat sich also verändert und wurde verbessert, wie man auch schon an der Front des Wagens sehen kann.Ford hat den Sieg von Daytona fest im Auge. Man setzt auf das Ligier-Chassis und hofft auf eine erste Aufbau-Saison. Ich wusste das schon im Vorfeld, aber die Zusammenarbeit ist wirklich anders.